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现代计算机用创新实现“零”的突破
——国内第一个地铁AFC系统的诞生记事
[ 作者:刘永红 | 转贴自:《中国计算机用户》专刊 | 点击数:3764 | 更新时间:2007/5/18 | 文章录入:admin ]

 

2004年12月28日,深圳地铁一期工程成功开通,也标志着国内第一个地铁自动售检票(简称“AFC”)系统的成功诞生。自投入使用以来,日最高客流量超过40万人次,日均载客量超过24万人次,高峰行车间隔5分钟,经过680多天的运行考验,AFC系统各项性能指标均达到并超过同类进口产品。

深圳地铁AFC系统的成功投入运行,标志着国家高技术产业化示范工程的成功。该项目总承包单位——深圳市现代计算机有限公司,用自主创新的信息技术,演绎了一个从“零”跨越到世界领先水平的传奇故事。

接受一项高难度的任务

为了加快我国城市交通的建设步伐,国家计委提出了要对地铁AFC进行国产化和产业化的要求,将深圳地铁一期工程建设指定为地铁国产化的依托工程,并指定深圳现代为全国唯一“地铁售检票AFC系统及其终端设备国产化基地”,深圳现代的“地铁售检票AFC系统及其终端设备国产化项目”也被列为“国家高技术产业化示范工程项目”。国家计委要求该项目国产化率达到70%以上,填补地铁AFC系统国产化为零的空白,并明确要求该系统高起点、高标准、低造价、易维护、可升级扩展。

深圳现代副总裁李龙回忆说:“我们清醒地认识到接受了一项高难度的任务,但为了不辜负国家与深圳市政府的支持和深圳地铁公司的信任,深圳现代必须发挥后发优势,并在国际上首次提出了全套系统全部采用非接触IC卡作为车票。”

据悉,由于地铁售检票AFC系统极为庞大复杂,涉及到光、机、电、计算机、软件等多个领域,开发难度极大。它是一个以非接触式IC卡为车票介质,高度安全、可靠、保密的自动售检票计算机网络管理系统,它将在高度信息化的水平上,实现轨道交通票务运营过程中车票制作、售票、检票、帐务、统计、运营分析等全过程自动化实时业务管理。

“我们就是要一拳打破垄断”

长期以来,地铁AFC系统的核心技术和市场一直把控在美国CUBIC、法国泰雷兹、日本欧姆龙、韩国三星等几家国外大公司的手中。依赖进口技术和设备建设地铁,造价实在太高,服务响应缓慢,因此,通过实施国产化创新战略,打破外国公司的技术垄断和市场垄断,是改变国内地铁建设现状与未来前景的根本出路。

“我们就是要一拳打破垄断!”深圳现代公司下大决心,决定投入6000万巨资来攻克这个国际前沿的技术高地,各级领导也给予了大力支持和帮助。国家发改委高科技产业化司及时将它立为国家“高技术产业化示范工程”项目,批给了800万专项经费。深圳市委、市政府也把它列为重点创新项目,通过深圳地铁公司从政策上和资金上给予了扶持和鼓励,市领导还多次亲临企业进行视察和指导。深圳现代迅速组成攻坚团队,按照项目要求细分科目,进行了全面、周密的工作部署,从一开始就进入了高度紧张状态。

到底是什么在支撑着深圳现代人的信念,让他们如此忘我地工作?几位当年的技术骨干给出了一个非常简洁的回答:一种团队氛围。他们说:“大项目的技术创新,单凭个人能力是不行的。虽然每个人都有自己的具体任务,但是你要是做不好,就会影响别人,影响整个团队。所以每一项大的进展,都是在各自做好本职的前提下,共同完成的。这样一来,不但形成了合力,更重要的是信心足了,责任感强了,遇到难题也不是单挑独斗,必要时大家一起上。整体水平大大超过个人能力之和,这就是团队的作用。说实话,我们就是凭着这种团队合力攻下AFC项目的,我们不仅得到了技术上的提高,还有境界上的升华。”

创新创造出国产化奇迹

历时6年时间,累计投入研发人员200多人,资金6000余万元,深圳现代终于完成了全套系统和设备的研发,填补了国内的产业空白,实现了一步从“零”跨越到世界领先水平的梦想。

值得骄傲的是,这套自主研发的系统是世界上首个全部采用IC卡作为车票的AFC系统,在实施过程中获得发明专利三项,实用新型专利多项,国家知识产权局软件著作权登记,完全兼容深圳通和香港八达通系统,在多项技术方面已经超越了国外同类产品。该AFC系统国产化项目已通过了国家发改委组织的专家鉴定和验收。

深圳现代的目标是把这一创新成果运用到更多地铁项目里,如今国内城市轨道交通建设的势头十分迅猛,预计未来十年内,城市轨道交通AFC系统单项建设工程的建设投资年平均就在20亿元左右;国家大铁路也在规划实现售票、检票的自动化;在国外,尤其是那些人口众多、经济快速增长的发展中国家,也正在形成广阔的市场。

深圳现代在技术、产品性价比和专业化程度方面已经能够与世界上任何AFC行业的老牌厂商同台竞争,在未来的国内外市场上,相信这一拥有自主知识产权的成果会有更多的用武之地,为打造深圳的轨道交通产业航母作出贡献。

 

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